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观点：昨夜消息面相对偏利多，今日盘面可能会有支撑，拉长一段时间来看，市场对未来需求有偏弱预期，预计中期走势继续震荡回落可能性扔大，采购方可考虑点价计划后移。PTA早评：昨日PTA现货市场报盘基差平稳，升水20-50元/吨，成交良好，买盘以贸易商及聚酯工厂为主。昨日TA受原油影响窄幅回调，随后在供应端利好推动下小幅收涨。目前由于聚酯需求阶段性回暖促使产品库存下降，同时PTA开工负荷走低，操作上建议偏多为主，支撑5400元/吨

“要看别人击球的时候你准备得怎样，”他说，“如果一个球员已经准备好打球了，轮到他打球的时候，那是非常快的。可是如果是四个人一组打球，你打球的时候，另外三个人都在那里等，那么会非常慢。时间肯定是充裕的，只要别人在打球的时候你做好准备。因此我觉得并不是什么大问题。”

令我感到欣慰的是：鲁迅以他的脑力劳动所得，总收入相当于1995年人民币408万元、2009年816万元以上，成为名副其实的“中间阶层”即社会中坚。他受之无愧。从“而立之年”以后的24年间，鲁迅有平均每年相当于2009年人民币34万元、每月人民币2万—4万元的收入，保障了他在北京四合院和上海石库门楼房的写作环境。

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第四，优化财政支出结构，人口流入和经济发展较好区域还有大量投资需求。从国内情况来看，过去十多年基建投资增速一直高于名义GDP增速，基建投资有向下调整的需求。然而，考虑到中国的城市化水平仍然偏低，人口仍在大规模跨区域流动，对人口流动和经济发展尚好的区域而言，仍有很大的基建投资需求和潜力。从财务角度而言，越是人口流入、经济发展快的城市，地方政府赤字率越低，对基建的财务承担能力更强。从功能角度来看，越是人口流入、经济发展快的城市，基建越能够服务更多的人群和经济发展。

而发改委的“打开大门”，将新造车企业的审批权下放也是未有过的改变。汽车产业也逐渐开始向“负面清单”式的管理迈进。另外，作为新造车企业产品集中上市的一年，新品牌的到来正改变这个行业的生态和玩法，促使整个产业重构。尽管他们还不足以撼动整个产业生态，但改变已经在发生，期望中的“鲶鱼”也确实放进水池了，并搅动了中国汽车这“一池春水”。